Воздушные шары / А. Белл, лепка.

Воздушные шары и газовые шары

Братья Тиссандье, Гастон Тиссандье (1843-1899) и Альбер (1839-1906) сочетают в себе такие дары, как воздухоплаватель, писатель и иллюстратор. Пока Гастон проверял пределы подъема воздушного шара, Альберт делал рисунки природных явлений в верхних слоях атмосферы. Гастон изучал химию и в 1864 году стал руководителем экспериментальной лаборатории Union Nationales. Он также был учителем в Политехнической ассоциации. Его интерес к метеорологии побудил его заняться авиацией. Его первое воздушное путешествие было совершено в Кале в 1868 году вместе с Клодом-Жюлем Дюфуром, где его воздушный шар дрейфовал над морем и был доставлен обратно воздушным потоком противоположного направления в более высокий слой воздуха. В сентябре 1870 года, во время франко-прусской войны, ему удалось на воздушном шаре покинуть осажденный Париж. Гастон Тиссандье сообщил о своих метеорологических наблюдениях Французской академии наук. В 1873 году он основал еженедельный научный журнал La Nature, который редактировал до 1896 года, после чего его продолжили другие. В 1885 году братья вместе разработали дизайн электрического дирижабля: в 1883 году Тиссандье установил на дирижабль электродвигатель Siemens, создав таким образом первый полет на электрическом двигателе. Самое авантюрное воздушное путешествие Гастона произошло недалеко от Парижа в апреле 1875 года. Он и его товарищи Жозеф Кросе-Спинелли, журналист, и Теодор Анри Сивель, морской офицер, смогли достичь на воздушном шаре неслыханной высоты 8600 метров (28000 футов). . Оба его товарища умерли от вдыхания разреженного воздуха. Тиссандье выжил, но оглох. Коллекция Тиссандье Библиотеки Конгресса содержит около 975 предметов, документирующих раннюю историю воздухоплавания с акцентом на полеты на воздушном шаре во Франции и других европейских странах. Картины, созданные разными художниками, охватывают период с 1773 по 1910 год. Коллекция включает изображения полетов, в которых участвовали братья Тиссандье, а также полетов, которые они наблюдали в период с 1865 по 1885 год. Гастон Тиссандье пролетал над линиями врага во время осады Парижа в 1870, и Альберт сделал чертежи нескольких воздушных шаров, которые использовались для перевозки пассажиров и припасов над линиями врага.

Элизабет Тибл пролетела над Лионом, Франция, в 1784 году. Жанна Лабас стала первой женщиной, совершившей прыжок с парашютом. Софи Бланшар совершила свой первый полет на воздушном шаре в 1804 году, а в 1811 году была назначена начальником воздушной службы. В 1903 году Айда де Акоста, американка, отдыхавшая в Париже, пилотировала дирижабль, став первой известной женщиной, пилотировавшей моторизованный самолет. Эмма Лилиан Тодд создавала свои собственные самолеты. Ее первый самолет совершил полет в 1910 году. Джорджия "Крошечная" Бродвик стала первой женщиной, прыгнувшей с самолета в 1913 году. Раймонд де Лакш была первой в мире женщиной-пилотом. Семь других француженок последовали за ней в 1901-1902 годах. Бланш Скотт заявила, что стала первой американкой, которая полетела на самолете, и зарекомендовала себя как опытный пилот. Фесика Райче признана первой американкой, совершившей одиночный полет. Харви Куимби стала первой женщиной-пилотом в США 1 августа 1911 года и первой женщиной, пересекшей Ла-Манш на самолете в следующем году. Лидия Федорова, первая русская женщина, совершила свой первый прыжок в баттерфляе в 1914 году. В 1913 году Любовь Голанчикова подписала контракт на то, чтобы стать первой женщиной-летчиком-испытателем, испытавшей "Фарман-22" российского производства. В 1916 году разбилась первая в Китае женщина-пилот Чжан Сяхунь, ставшая национальной героиней, когда она выжила. Стинсон стала первой женщиной-пилотом авиапочтовой службы США. В следующем году Рут Лоу отправила первую официальную авиапочту США на Филиппины. В 1936 году рейхсфюрер Германии стал одним из первых людей, совершивших полет на полностью управляемом вертолете, и получил первую лицензию пилота вертолета-женщины. В 1937 году Саббаха Акчен из Турции стала первой обученной женщиной-боевым пилотом, участвовавшей в поисковых операциях и бомбардировочных полетах. В 1943 году женщины-пилоты военно-воздушных сил (ВВС) летали на новых самолетах с заводов на базы армейской авиации, работали летчиками-испытателями. В 1942 году в Советском Союзе была создана полностью женская боевая авиационная часть - 588-й авиаполк ночных бомбардировщиков, или "Ночные ведьмы". Они выполняли разведывательно-бомбовые задачи и "сбросили 23 тысячи тонн бомб на немецких захватчиков". Единственными женщинами, которых можно считать летающими акробатами, были Лидия Литвяк и Екатерина Бузова.