[Modell T kommt vom Fließband im Highland Park-Werk]

Ford Motor Company Henry Ford baute sein erstes Automobil, das er Vierrad nannte, 1896 in seinem Haus in Detroit. Sein erstes Unternehmen, die Detroit Automobile Company, wurde 1899 gegründet, scheiterte aber schon bald. Am 16. Juni 1903 wurde die Ford Motor Company gegründet. In den Anfangsjahren produzierte das Unternehmen eine Reihe von Fahrzeugen, die chronologisch vom Ford Model A (1903) bis zum Model K und Model S von 1907 reichten. Im Jahr 1920 lag die Produktion bei über einer Million Stück pro Jahr. Die Fluktuation der Arbeiter war sehr hoch. Im Januar 1914 löste Ford das Problem, indem es die Bezahlung auf 5 Dollar pro Tag verdoppelte und die Schichten von neun Stunden auf einen Acht-Stunden-Tag reduzierte. Sie steigerte den Umsatz: Ein Linienarbeiter konnte ein T mit weniger als vier Monatslöhnen kaufen, und es wurden Einstellungspraktiken eingeführt, die die besten Arbeitskräfte ausfindig machten, einschließlich behinderter Menschen, die von anderen Firmen als nicht beschäftigungsfähig betrachtet wurden. Die Mitarbeiterfluktuation brach ein, die Produktivität schoss in die Höhe, und mit ihr die Kosten pro Fahrzeug. Ford senkte immer wieder die Preise und erfand das System der Franchise-Händler, die seinem Markennamen treu blieben. Die Wall Street hatte Fords großzügige Arbeitspraktiken kritisiert, als er anfing, die Arbeiter ausreichend zu bezahlen, um die von ihnen hergestellten Produkte zu kaufen.

Industrial Revolution, in modern history, the process of change from an agrarian and handicraft economy to one dominated by industry and machine manufacturing. These technological changes introduced novel ways of working and living and fundamentally transformed society. This process began in Britain in the 18th century and from there spread to other parts of the world. Although used earlier by French writers, the term Industrial Revolution was first popularized by the English economic historian Arnold Toynbee (1852–83) to describe Britain’s economic development from 1760 to 1840. Since Toynbee’s time the term has been more broadly applied as a process of economic transformation than as a period of time in a particular setting. This explains why some areas, such as China and India, did not begin their first industrial revolutions until the 20th century, while others, such as the United States and western Europe, began undergoing “second” industrial revolutions by the late 19th century.