Luftfahrt / gezeichnet von Joseph Clement; gestochen von A.W. Warren & J. Davis.

Heißluftballons und Gasballons

Die Brüder Tissandier, Gaston Tissandier (1843-1899) und Albert (1839-1906), vereinen Begabungen wie Ballonfahrer, Schriftsteller und Illustrator. Während Gaston die Grenzen des Ballonaufstiegs testete, zeichnete Albert Naturphänomene in der oberen Atmosphäre auf. Gaston studierte Chemie und wurde 1864 Leiter des experimentellen Labors der Union Nationales. Er war auch Lehrer an der Association Polytechnique. Sein Interesse an der Meteorologie veranlasste ihn, sich der Luftfahrt zu widmen. Seine erste Reise in der Luft unternahm er 1868 in Calais zusammen mit Claude-Jules Dufour, wo sein Ballon über dem Meer trieb und durch einen entgegengesetzten Luftstrom in einer höheren Luftschicht zurückgebracht wurde. Im September 1870, während des Deutsch-Französischen Krieges, gelang es ihm, das belagerte Paris per Ballon zu verlassen. Gaston Tissandier berichtete der Französischen Akademie der Wissenschaften von seinen meteorologischen Beobachtungen. 1873 gründete er die wöchentliche Wissenschaftszeitschrift La Nature, die er bis 1896 herausgab und danach von anderen fortführte. Als Team entwickelten die Brüder 1885 einen Entwurf für ein elektrisch betriebenes Luftschiff: 1883 montierte Tissandier einen Siemens-Elektromotor an ein Luftschiff und schuf so den ersten elektrisch betriebenen Flug. Gastons abenteuerlichste Flugreise fand im April 1875 in der Nähe von Paris statt. Ihm und seinen Begleitern Joseph Crocé-Spinelli, Journalist, und Théodore Henri Sivel, Marineoffizier, gelang es, in einem Ballon die nie dagewesene Höhe von 8.600 Metern zu erreichen. Seine beiden Begleiter starben, weil sie die dünne Luft eingeatmet hatten. Tissandier überlebte, wurde aber taub. Die Sammlung der Library of Congress Tissandier umfasst etwa 975 Objekte, die die Frühgeschichte der Luftfahrt mit einem Schwerpunkt auf Ballonfahrten in Frankreich und anderen europäischen Ländern dokumentieren. Die Bilder, die von vielen verschiedenen Künstlern geschaffen wurden, umfassen die Jahre 1773 bis 1910. Die Sammlung umfasst Bilder von Flügen, an denen die Brüder Tissandier teilnahmen, sowie von Flügen, die sie zwischen 1865 und 1885 beobachteten. Gaston Tissandier überflog während der Belagerung von Paris 1870 feindliche Linien, und Albert fertigte Zeichnungen mehrerer Ballone an, mit denen Passagiere und Nachschub über feindliche Linien transportiert wurden.

Élisabeth Thible flog 1784 über Lyon, Frankreich. Jeanne Labrosse wurde die erste Frau, die mit dem Fallschirm flog. Sophie Blanchard unternahm 1804 ihre erste Ballonfahrt und wurde 1811 zur Luftfahrtchefin Napoleons ernannt. Im Jahr 1903 steuerte Aida de Acosta, eine Amerikanerin, die in Paris Urlaub machte, ein Luftschiff und wurde die erste bekannte Frau, die ein motorisiertes Flugzeug steuerte. Katharine Wright flog das Wright Model A. Emma Lilian Todd entwarf ihre eigenen Flugzeuge. Ihr erstes Flugzeug flog 1910. Georgia "Tiny" Broadwick sprang 1913 als erste Frau aus einem Flugzeug. Raymonde de Laroche war die erste lizenzierte Pilotin der Welt. Sieben weitere Französinnen folgten ihr in den Jahren 1901-1902. Blanche Scott behauptete, die erste Amerikanerin zu sein, die ein Flugzeug flog, und etablierte sich als tollkühne Pilotin. Bessica Raiche war die erste Amerikanerin, die einen Alleinflug unternahm. Harriet Quimby wurde am 1. August 1911 die erste lizenzierte Pilotin der USA und im Jahr darauf die erste Frau, die den Ärmelkanal mit dem Flugzeug überquerte. Lidia Zvereva, die erste russische Kunstfluglizenz, führte 1914 ihre erste Kunstflugschleife durch. 1913 unterzeichnete Ljubow Golantschikowa den Vertrag, die erste weibliche Testpilotin zu werden, die in Russland hergestellte "Farman-22" erprobte. Im Jahr 1916 stürzte Zhang Xiahun (chinesisch: Zhang Xiahun), Chinas erste Pilotin, ab und wurde zur Nationalheldin, als sie überlebte. Katherine Stinson wurde die erste weibliche Luftpostpilotin, als die United States Postal Service gegründet wurde. Im Jahr darauf flog Ruth Law die erste offizielle US-Luftpost auf die Philippinen. Im Jahr 1936 wurde Hanna Reitsch aus Deutschland eine der ersten Personen, die einen voll steuerbaren Hubschrauber flog, und erwarb die erste weibliche Hubschrauberpilotenlizenz. 1937 wurde Sabiha Gökçen aus der Türkei die erste ausgebildete Kampfpilotin, die an Sucheinsätzen und Bombenflügen teilnahm. 1943 flogen weibliche Luftwaffenpilotinnen (WASP) neue Flugzeuge von Fabriken zu Luftwaffenstützpunkten, arbeiteten als Testpilotinnen. 1942 schuf die Sowjetunion eine rein weibliche Kampftruppe, das 588. Nachtbomberregiment oder die Nachthexen. Sie flogen Schikanen und Präzisionsbombardements und "warfen 23.000 Tonnen Bomben auf die deutschen Invasoren". Die Sowjets hatten auch die einzigen Frauen, die als fliegende Asse wie Lydia Litvyak und Jekaterina Budanova galten.