Wij såg och hyvleri, lastvagnar. Personerna från vänster: Gunnar Rehn, Sören Wiberg, Anders Skoglund, Bertil Berggren, August Nilsson och Roland Berger.
8 hkr 2 cyl Daimler-Lastvagn för 2500 kg belastning levererad till Liljeholmens Stearinfabrik, Stockholm 1898. (f.d. "Bullerbussen" som gick i Stockholm 1899)
Tre moment i kabelnedläggning: i mitten kabelrullen upphängd på sin vagn, färdig att befrias från sitt omhölje, på sidorna kabeln lägges i graven. Herrn i sportmössa, till vänster på bilden är ingenjör Noren.
Reklambild av "6 hk 2cyl. Daimler - Lastvagn för 2000kg belastning". "Levererad till J.A Pripps & Son, Göteborg år 1898".Sveriges första lastautomobil.
Del av ramkonstruktion för Stockholms Elektricitetsverk, Värtan. Transporter inom Stockholm verkställdes på egna lastbilar i styckvikter upp till cirka 15 ton.
Stockholms stadshus. Spårvagnstrafik vid Tegelbacken, och del av Riddaholmsbron på Statens Järnvägars SJ:s bandel mellan Stockholm C och Riddarholmen.
12-18 hk, 4 cyl. Daimler lastvagn för 3000 kg belastning. Levererad till Gumme & Son, Stockholm 1904.Vid ratten Johan Eklund, anställd på Grumme & Son 1904-1919.
En av de första lastbilarna som (1905) byggdes av Söderbloms Gjuteri & Mekaniska Verkstad i Eskilstuna, en oljevagn för Svensk-Engelska Mineralolje AB i Stockholm, Här fotograferad framför Nationalmuseum i Stockholm.
Gruppfoto av reparatörer med Telegrafverkets första lastbil (möjligen1907 ). Bilmärke: Söderbloms Gjuteri & Mek. Verkstad Eskilstuna. Årsmodell 1907 (tillverkningsnummer 30).
Arboga Margarinfabrik, exteriör.Utanför fabriken står fyra lastbilar uppställda med en chaufför i varje. En person står längst till vänster i bild. Platsen, där lastbilarna står, är stenlagd.Arboga Margarinfabr More
Scania Lastautomobil på resan Malmö-Stockholm 1909. Scanias första lastautomobil med kullager i hjulnaven (SKF). Förare av bilen är Löjtnant Cronström, passagerare: ingenjör Anton Svensson, dir. Per Nordeman, d More