Similar
Spain, 16th century - Studio Door - 1949.417.2 - Cleveland Museum of Art
Storkyrkan (Sankt Nikolai kyrka) - KMB - 16000200110332
Storkyrkan (Sankt Nikolai kyrka) - KMB - 16000200110340
Stockholm, Storkyrkan (Sankt Nicolai kyrka) - KMB - 16000200111173
Husby-Långhundra kyrka - KMB - 16000200119171
Famous Florentine bronzes in Church of the Holy Sepulchre. Raising of the Cross
Veldre kirke, minnetavle etter snekker og treskjærer Paul Henriksen Trætsveen, datert 1782.
One of several elaborate doorways at Saint Anthony Cathedral Basilica, the cathedral of the Roman Catholic Diocese of Beaumont, Texas
Panel, 15th century - Public domain dedication museum photo
Für diese Struktur existiert unbearbeitetes Feld-Notizmaterial: N508 Vermessungsnummer: HAER NY-122 Bau- / Baudaten: ca.
Zusammenfassung
Interborough Rapid Transit Subway (Originallinie), New York, New York County, NY Bedeutung: Das IRT war die erste U-Bahn in New York City. 1904 Baubeginn
Historische Fotos der New Yorker U-Bahn
Die Geschichte des New Yorker Transportsystems. New York City unterscheidet sich von anderen US-Städten durch seinen geringen persönlichen Autobesitz und seine bedeutende Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. New York ist die einzige Stadt in den Vereinigten Staaten, in der mehr als die Hälfte aller Haushalte kein Auto besitzt (Manhattans Nichteigentum ist mit etwa 75% sogar noch höher; landesweit liegt die Quote bei 8%). New York City hat die bei weitem höchste Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel unter allen amerikanischen Städten. New York City hat auch die längste durchschnittliche Fahrzeit für Pendler (39 Minuten) unter den großen US-Städten. Die Zweite Industrielle Revolution veränderte die Stadt grundlegend - die Hafeninfrastruktur wuchs nach der Fertigstellung des Erie-Kanals im Jahr 1825 so schnell, dass New York zur wichtigsten Verbindung zwischen ganz Europa und dem Landesinneren der Vereinigten Staaten wurde. Zwischen 1867 und 1904 wurden Hoch- und Untergrundzüge ("El trains" und "subways") eingeführt. Private Automobile brachten um 1930 eine zusätzliche Veränderung für die Stadt, insbesondere der Holland-Tunnel von 1927.